jueves, 29 de octubre de 2015
miércoles, 14 de enero de 2015
Hong Kong abre oficina comercial en México.
Con el objetivo de incrementar el intercambio económico con México, el gobierno de Hong Kong abrió su primera oficina comercial en Tijuana, Baja California, desde donde promoverá las oportunidades para las pequeñas y medianas empresas mexicanas. Charles Ng, director adjunto de Invest Hong Kong, aseguró en entrevista que la oficina es una muestra del interés y potencial que existe entre ambas partes, cuyo comercio bilateral asciende a dos mil 400 millones de dólares. "México puede ser un importante puente en América y Honk Kong un polo para Asia, realmente existe una amplia gama de oportunidades en ambos sentidos", dijo. "Vemos que en México hay brotes de creatividad y creemos que podrían utilizar a Hong Kong como plataforma", añadió. José Samuel Lugo, quien será el responsable de la oficina comercial de Hong Kong en Tijuana, adelantó por su parte que la meta es contar para julio con otra oficina en la Ciudad de México. Charles NG, subrayó además que su país brinda muchos beneficios económicos, como impuestos mínimos y facilidades para iniciar un negocio con menos de dos pesos, que resultan atractivos para los empresarios mexicanos.
EL FINANCIERO
lunes, 13 de octubre de 2014
Intercambio comercial por tren crece en México 17.6%
México reportó una semana positiva para el intercambio de carga ferroviaria con Estados Unidos y Canadá al registrar un incremento de 17.6% en comparación con igual periodo de 2013, tal y como informó laAsociación Americana de Ferrocarriles (AAR) en su boletín semanal.
De este modo, en la semana 40, finalizada el 4 de octubre, se movilizaron 12 mil 663 contenedores y 17 mil 955 furgones, lo que representaría un incremento de 10.8% y 22.8% respectivamente.
Por segmentos, las cargas más beneficiadas fueron las de Petróleo y Derivados, con un auge de más de 300%, así como la de Químicos, con un alza de 50% y la de Productos agrícolas, que creció 35.4%, siempre en relación al mismo lapso del año precedente.
El transporte de Autopartes y Vehículos a motor y el de Minerales Metálicos aumentó con valores cercanos a 15%, siendo las dos partidas que más carros movilizaron.
Con estos datos, el acumulado hasta la fecha es de 3.1% positivo en su conjunto: El intermodal creció 4.4% y el sector furgones 2.2% respecto del mismo periodo de 2013.
EU y CANADÁ
En Estados Unidos el tráfico total creció 5.6% en esta última semana al movilizar más de 576 mil unidades. En contenedores, el auge fue de 3.7% mientras que en carros la subida fue de 7.4 por ciento.
Sin embargo, en Canadá los datos fueron negativos pues la mercancía movida por tren disminuyó 0.8% en la última semana reportada. La bajada se dio en intermodal, con un decrecimiento de 2.6%, mientras que los carros aumentaron un ligero 0.4 por ciento.
Sumando los datos de los tres países, en Norteamérica la carga ferroviaria en esta semana subió en su conjunto 4.7% en relación al mismo espacio de 2013.
Mega acuerdo comercial en vilo por diferencias de Japón y EU
El TPP caerá en el limbo si los países integrantes, incluído México, no logran un acuerdo este mes; los sectores polémicos son el agro, el automotriz y el textil.
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Las diferencias entre Japón y Estados Unidos sobre el manejo de los aranceles agrícolas, del sector automotriz y los temores de que México pueda salir perjudicado en áreas sensibles como las industrias textil, del vestido y calzado, amenazan con estancar las negociaciones para la aprobación del Acuerdo Estratégico Transpacífico de Asociación Económica (TPP por sus siglas en inglés), reconocieron expertos.
La próxima ronda de negociaciones se llevará a cabo del 25 al 27 de octubre en Australia y de no llegarse a un acuerdo sobre los temas sensibles entre EU y Japón, las negociaciones podrían caer en un impasse.
“Es la última llamada”, opinó el director del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce), Fernando Ruiz Huarte.
El TPP, propuesto por la administración de Barack Obama, involucra a 12 países: Australia, Brunei Darussalam, Canadá, Chile, Estados Unidos, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur, Vietnam y Japón, que representan el 40% del Producto Interno Bruto (PIB) global y cerca de un tercio del comercio mundial.
El acuerdo pretende crear una plataforma para una potencial integración económica en la región Asia-Pacífico, cuyo origen se dio en el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico 2012 en México.
Tenía como propósito eliminar el 90% de los aranceles entre los países firmantes desde 2006 y antes de 2015, pero las negociaciones se han estancado principalmente por las restricciones que han solicitado algunas naciones.
La directora del Centro de Investigación en Economía y Negocios del Tec de Monterrey, María Fonseca, consideró que México debe pensar antes en el desarrollo interno, que en firmar otro tratado comercial.
Sin embargo, el director técnico del Comce discrepó al considerar que sería un error que México no participara en este acuerdo dado que los productos asiáticos podrían negociar mejores condiciones de entrada a países clave como Estados Unidos, Canadá o Chile, con los que ya hay un acuerdo comercial.
Luis de la Calle, uno de los negociadores del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), mencionó que México debe convertirse en la plataforma exportadora de América del Norte de manufactura de alto valor agregado y de productos agroindustriales.
“El TPP es estratégicamente muy importante, le permite a América del Norte empezar a ver sus relaciones transpacíficas de una manera un poco distinta, tener una política comercial ofensiva para la apertura de los mercados en Asia”, dijo.
Reconoció que la negociación es muy compleja debido al número y tipo de países que involucra con agendas comerciales muy diversas.
Los sectores del desacuerdo
En la última ronda del TPP que se realizó el mes pasado en Vietnam, las negociaciones volvieron a estancarse debido a los desacuerdos entre Estados Unidos y Japón, la tercera economía más grande del mundo, debido al sector agrícola, altamente protegido por el país nipón y el automotriz.
Tanto el sector automotriz como el agrícola son altamente sensibles para Estados Unidos debido a la fuerte presencia de Japón en esta industria
“Para Japón es sensible toda la parte agrícola, siempre la ha defendido y eso está pesando en el TPP”, dijo Fernando Ruiz.
“Japón tiene intereses ofensivos para la exportación de automóviles y autopartes, ese sector también es muy importante para ellos (…) Japón quisiera poder exportar sin aranceles autos y autopartes a distintos mercados, incluido Estados Unidos”, refirió Luis de la Calle.
Fuente: CNN Expansión / Por: Carmen Luna
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